株式会社 仙台タイヤ

　

皆様こんにちは♪

最近はいよいよ煽り運転の罰則も強化されたりでドライブレコーダーの装着率も上がってきてるようですね・・・そんな中で私がふと思った事は・・・

 

この様なステッカーをこれ見よがしに貼っているクルマに限って酷い運転をしているケースが多い気がしますｗｗ

 

多分ね、煽り運転の罰則が強化されたお陰だと思いますが、一つは「煽れるもんなら煽ってみいや」とこのステッカーを御隠居の印籠かなにかと勘違いされている方が多いように見受けられます・・・確かに煽り運転は良くない事ですが、まずは煽られる恐れのあると思ってステッカーを貼っている方自身が他人に不快な思いをさせるような運転をしないように心がけてほしいてすね！！罰則を強化するのもいいのですが、運転マナーの悪さや自身の不注意が誰にも文句言われなくなると多分世の中はお下品ドライバーで溢れかえりますｗｗ是非とも罰則強化と同時に煽り運転の原因を作った側も取り締まりの対象に欲しいですね！！　煽り運転の発生源って「話題になった例の事件」みたいな異常者でない限りは「煽られてしまった側が運転中に他人を不快にさせる何らかのアクションを起こしてしまった」事が殆どだと思います、そのためにはルールやマナーもある程度知っておかないといずれ必ずトラブルになると思いますのでね・・・・マイルール運転をしないように気を付けたい所です・・・　このステッカーを貼るもう一つの理由として私の見解は、「煽られた経験があるから」があると思いますが・・・では何故煽られてしまったのか？

 

極論は先ほども言ったように「他人を不快にさせてしまうほどに無知＆運転が下手くそだから」ですｗｗ

下手クソといっても運転技術的なアレではないですｗｗ　ルール・マナーを知らなさすぎて普段自身が何気なくとっている行動で無意識に他人を不快にさせてしまっていると言う事です・・・まあどこからが不快になるかも人それぞれだと思いますが、私なりにまとめた他人を不快にさせてしまうポイントは、①車線変更時の無理な割り込み・②飛び出し・③合流地点の車線やゼブラゾーンの使い方・④無意識な車間距離・⑤高速道路の追い越し車線の使い方・の５点なのですが、これをまともに出来るドライバーは他人を不快にさせる事も煽られることもほぼ無いかと思います！！

まあ①と②は簡単な事で「キチンとウインカー出して他人にがっつりブレーキを踏ませないタイミングで」です！！これは後方のドライバーがブレーキペダルを踏む強さに比例してイライラ度も増しますしノーウインカーの車線変更は危険ですし後方のクルマは100％イラつきますのでね・・・私は結構気を付けています！！

 

③の合流地点はなるべく最前線まで進んでから合流が正解です！！たまにがっつり手前で合流出来ず立ち往生しているクルマを見かけますが（今日も鶴ケ谷方面から国道4号に合流するところで渋滞の原因車が・・・）後方につかえたクルマがえらいことになっちゃいますのでなるべく最前線まで進んであげて下さいね！！　ゼブラゾーンは右折レーンなんかの手前にあるしましまのゾーンですが、、※画像はネットから拝借

これも結構ややこしくて一見侵入してはいけないゾーンにみえますが・・・このゼブラゾーンは右折待ちのクルマがなるべく直進車の妨げにならないようにあるものなので右折レーンに入る際はゼブラゾーンに侵入してOKです！！これを知らない方はゼブラゾーンをかわして右折レーンに入ってきますがこれが超絶危険！！ゼブラゾーンをきちんと使う方視点で見ると交差点で前方を走るクルマがゼブラゾーンを使っていなかったら「右折レーンには来ないだろう」と考えますし、無知な方視点で見ると「自分が右折レーンに侵入するタイミングなので右後方にクルマがいるわけないだろう」と考えます・・・・ええ、この両者のタイミングが合えば事故、お互いがそれぞれ相手に対して「何してんコイツ？」ってなるヤツですｗ・・・・この場合の過失はもちろんゼブラゾーンの使い方を知らない方にあります・・・無知は罪ですね

 

④と⑤は・・・・このブログの10000字縛りのお陰で載せきれないので次回と言う事で！！

 

それでは今回は

 

 

あまり見かけないBMW　MINI　JCW　ジョンクーパーワークスでございます！！まずはクルマの点滴ワコーズRECSを施工していきます！！

 

RECSは高性能清浄剤の清浄効果により、インテークマニホールド・吸気バルブからピストンヘッド・シリンダーヘッド、さらに排気バルブまで短時間で洗浄し、燃焼状態を改善させます。

汚れている状態ってどういうことか簡単に例えるならば「鼻詰まりの状態でフルマラソン」を想像してみて下さい・・・・めっちゃ疲れそうでしょう？？これをRECSによって「鼻詰まり」を取ってあげることでクルマ本来のパフォーマンスを発揮と言うか元々の状態に戻すという感じで、吹け上がりや加速感も良く感じられますし多少なりとも燃費も向上します！！走行距離のかさんだクルマには特に有効ですね！！当店ではF-1との同時施工をおススメしております♪

 

RECSの施工後はオイル交換をする事をおススメしておりますが、施工後に走行する事で汚れに浸透したRECSの洗浄成分がさらに内部の汚れを落としてくれますので私のおススメはRECS+F-1施工後燃料満タン一回分走行後にオイル交換です！！

 

と言う事で

 

日を改めてオイル交換します！！オーナー様には何度か「パワクラ～パワクラ～」と呪文をかけさせて頂きましたのでｗその甲斐あって「パワクラ教」に入会して頂き今回が初パワークラスター！！フラッシングも施工でぬかり無し！！今回はパワークラスター　レーシング　０ｗ-３０　を使用します！！

 

「１度使ったらやめられない中毒性の強めなオイル」でお馴染みのパワークラスター！！中毒性のヒミツは　１.交換直後に伝わってくるエンジン音の静かさ　２.圧倒的な吹け上がりの軽さ　３.がんがん高回転まで回しても油温が安定　４.おかわり（2回目）交換で更に効果UP　

普通、一般の方がオイル交換をして違い体感出来る事は稀ですが、パワークラスターを実際に使用したオーナー様のほとんどが違いを体感されていますので＝圧倒的に良いオイル＝やめられない＝と言ったパワクラ中毒の方程式が完成するわけです！！　オイル選びに悩んでいる方、拘りたい方、パワークラスターをおススメします！！オイル交換するのが楽しくなりますよ♪

 

 

少しオイルが抜けづらい感じがありましたので時間を惜しまずじっくり抜きます♪もちろんオイルフィルターも交換！！オイルフィルターはよく「オイル交換２回に1回の交換」なんて言われていますが、汚れない訳はないですし、高いモノでもないし、毎回交換してダメなのもでもない、交換しないと気分は風呂上がりに2日目のパンツな感じになっちゃうｗので私は毎回交換派です♪

最後にオイルレベチェをして完了！！パワークラスターの極上フィーリングをご体感ください！！お替りお待ちしております♪

 

 

続いてヴォクシーもパワクラお替り交換！！こちらのお客様はお持ちのクルマからバイクまで全車パワークラスターを使って頂いております♪どういう事かってそう言う事ですｗｗどうですか？？パワクラにじわじわと興味が出てくるでしょう？？初めての方は騙されたと思って使ってみて下さい♪

 

 

 

 

 

オイルを抜いてる間にオーナー様とバイク談義に花を咲かせすぎましたが、じっくり抜くという大義名分があるので1時間くらいは大目に見てくださいｗｗオイルフィルターは・・・毎回交換！！オイルレベチェして完了です！！

 

それでは今回はこれで以上です！！

 

 

 

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