株式会社 仙台タイヤ

　

今回も中毒性の強めないかがわしいエンジンオイル「パワークラスター」

走りの楽しさには定評のある「駆け抜ける歓び」BMW　ｘ　変態オイル「パワークラスター」を組み合わせることであなたの歓びもより高みへと誘う事でしょう♪というかもう「歓びが駆け抜けない！！」コタツの中でこいたすかしっ屁のように爆発的な余韻がいつまでも残り続けてしまうので「悪魔の残り香」ってとこですねｗｗ

E87　F31　BMW　の２台！！　こちらのオーナー様には長い事パワクラを愛用して頂いております！！多くのユーザー様から「オイルでこんなに変わるの？！」って言葉を決まり文句の様に頂いておりますが、ほんとコレを体感してしまうと「おかわり」をやめられなくなるんですわ(´・ω・)

使用オイル：パワークラスター　レーシング　0ｗ-30

オイル排出！！両社とも交換時期が結構過ぎているのでこの色・・・オーナ様曰く「忘れてないしっ！！わ、忘れてはないけど、言ってくれないからｗｗ」・・・・私のせいだったｗｗ　大概何か他の作業でお預かりしている時にクルマのオーバーワークに気付きます(´・ω・)　BMWなんてせっかくオイル交換時期をメーター表示してくれるのにスパンが10000㎞じゃ実用的じゃないというか・・・忘れ予防の為にも距離や期間を任意でセットできるようになれば良いのにとつくづく実感しますな～、オイル管理はクルマを長く乗るにあたって非常に重要になってきますのでエンジンオイルの交換は通勤・買い物等街乗り使用の場合でも5000㎞ or 半年で必ず交換してくださいね(^o^)

　　

オイルフィルターは交換しない理由が見つからないので指定の無い限り毎回交換します(^o^)

最後にオイルレベルをチェックして完了です！！上質な走りをご堪能下さい♪

「１度使ったらやめられない中毒性の強めなオイル」でお馴染みのパワークラスター！！中毒性のヒミツは　１.交換直後に伝わってくるエンジン音の静かさ　２.圧倒的な吹け上がりの軽さ　３.がんがん高回転まで回しても油温が安定　４.おかわり（2回目）交換で更に効果UP　

普通、一般の方がオイル交換をして違い体感出来る事は稀ですが、パワークラスターを実際に使用したオーナー様のほとんどが違いを体感されていますので＝圧倒的に良いオイル＝やめられない＝と言ったパワクラ中毒の方程式が完成するわけです！！　オイル選びに悩んでいる方、拘りたい方、パワークラスターをおススメします！！オイル交換するのが楽しくなりますよ♪

 

因みにパワクラレーシングはエステルをベースオイルとしているグループⅤと言われるカテゴリに属しており（通常市販品等で見かけることの多いオイルのほとんどはグループⅣ）、グループⅣなどのPAOベースのオイルより摩擦係数が高いので前述の様な吹け上がりの軽さ・レスポンス、出力の向上を実現でき、熱耐久も優れており、油膜強度が高く金属表面に吸着する性質を持っているので過酷な状況下でも安定した性能を発揮でき、純正の指定粘度よりも粘度が低い物も使用可能なのです！！ただでさえ吹け上がりが軽くなるのに加えて指定粘度よりも柔らかいオイルが使用可ときたら・・・もうその効果は想像できますよね♪

 

いつも「エンジン静か～」とか「タコメーターの針がぶっ飛ぶ～」とか「軽すぎ～」とか「高回転やべ～」とか「美味しそう」とか感覚的な事しか言ってないので後でブログを見返すと怪しい通販番組とか変な宗教みたいな感じになってしまっている様な気がしたのでｗたまには理屈っぽい説明もしておかないとな～と簡単に説明の補足をさせて頂きました！！

ゆーてもね、やはり「圧倒的なリピート率と県外からオイル交換にお越し頂く機会も増えてます」と言う事実がパワクラのユーザー様が出した答えだと思っておりますので自信を持っておススメさせて頂きます！！改めて言いますが、良いオイルをお探しの方・オイルに拘りたい方・オイル選びに悩んでいる方は是非、パワークラスターを使ってみて下さい♪

皆様こんにちは♪今回はジムニーにドラレコと言う事でどちらも一家に一台欲しいヤツ・・・・ドラレコは今や必需品ですし、ジムニーはアフターパーツも豊富でオシャレだし使い勝手の良さはランクルを超えていると思います（と言うのも大多数の人は同じＳＵＶ・ＲＶタイプのランクルでキャンプとか行ったとて草木の生い茂った林道やら泥道とかガチャガチャ走りたくないでしょ？ｗｗそうなると本末転倒なのでジムニーのが良いよね^^）、予算が許すなら足車で私も欲しいなーって思っておりますが人気車種故に結構値が張りますよね・・・・先日道路沿いの車屋さんを眺めながら運転していたらゴルフヴァリアントやらトゥーランのディーラー認定中古車より一般店の中古のジムニーのが高値のプライスがついておりましたし普通に買えないですわ(´・ω・)、と言うかこの時見たプライスは新車価格を平気で上回っていた気がしますが気のせいか・・・　

今回の機種：ユピテル　ＺＱ－３５Ｒ　オプション：ＯＰ－ＭＢ４０００

こちらは前後２カメラ、フロントは３６０度撮影、夜間・スモークガラスでも鮮明STARVIS搭載、ディスプレイレスでスタイリッシュ、最大１２時間の駐車監視機能（オプション）＆駐車監視専用のタイムラプスモード、無線ＬＡＮ付きなので、本体設定＆映像の確認はスマホでも可能！！ユピテルの現行モデルではこれが最強だと思います！！今回はオプションのＭＢ４０００マルチバッテリーを取り付けしたので他社製品と違って駐車監視中もクルマのバッテリー上がりを心配する必要はございません(^o^)

作業中はシートから何からほとんど身ぐるみ剝いでます(´・ω・)

取付はこの様な仕上がりとなります！！リヤウインドウヒーター線のガードが付いていた車両なのでカメラのケーブルがステルス収納出来たので良い感じです(^o^)

ユピテル製のドラレコの取付は仙台タイヤにお任せください♪

今回は久しく触っていないBMW！！

もうここ最近は規制規制で昔ほど元気の良い音が出るマフラーはありませんが、それでもやっぱりクルマ好きは少しでもやる気の出そうな音を求めますよね(^o^)

今回はREMUS　のマフラーに交換します！！こちらはキャタバックシステム、触媒後ろのセンター・テールの交換で、純正マフラーを外すとこんな感じです。

取り付け後はこんな感じ、Rロゴがオシャレですね(^o^)肝心の音のほうは程よいジェントルサウンドでした♪

F32　BMW　REMUSマフラー　サウンド←クリック

今回はセキュリティの取付です！！トヨタ・レクサス系の防犯性が○○なお陰で最近ではリレーアタックに続いてCANインベーダーと言われる外部から車両のシステムにアクセスすることでエンジンがかけられてしまうと言った盗難が相次いでおりますのでトヨタ・レクサス系のクルマに限られたことではありませんが、何かしらの社外セキュリティは付けておいた方がよろしいかと思います(´・ω・)

２台ともに　オーサーアラーム　IGLA2+　の取付です。

IGLA2はクルマの純正スイッチ等を使ったピンコードで解除するか、キーフォブと呼ばれるキーホルダー型のカードキーで解除（キーフォブは携帯して乗車するだけで解除します）しない限りはエンジンをかけられない又はシフト「P」以外に動かすとエンジンが停止しますので実質的な盗難は不可、IGLAが付いた状態ではスペアキーの作成も不可となりますのでCANインベーダー・リレーアタック・コードグラバー等流行りの盗難方法から愛車を守ってくれます。ただ、IGLAだけではリレーアタックによる「ドアの開錠」は防げないので同じくオーサーアラームの「キーレスブロック」等と併用する事で防犯性はより向上します(^o^)　

価格も工賃込み９６，８００円～とかなりリーズナブル！！「余計なセンサーやアラームは不要でとにかく盗難から守りたい」方にはIGLAをおススメします(^o^)

今回取り付けした２台はピンコード認証、キーフォブ認証後でないとエンジンが始動出来ないタイプになります。

マツダ３　IGLA2　サンプル動画←クリック

レクサス　RX　IGLA2　サンプル動画←クリック

今回もオイル交換作業です。年末もオイル交換ラッシュでしたが年始もオイル交換ラッシュです！！

ベンツ　CLA45　AMG　使用オイル：パワークラスター　ビレンザ　0ｗ-30

スイフトスポーツ　使用オイル：パワークラスター　ビレンザ　5ｗ-40

それぞれオイルフィルターも交換します(^o^)

プジョー　308　Gti　はミッションオイルの交換です。

使用オイル：パワークラスターレーシングギヤオイル　75ｗ-90

「１度使ったらやめられない中毒性の強めなオイル」でお馴染みのパワークラスター！！中毒性のヒミツは　１.交換直後に伝わってくるエンジン音の静かさ　２.圧倒的な吹け上がりの軽さ　３.がんがん高回転まで回しても油温が安定　４.おかわり（2回目）交換で更に効果UP　

普通、一般の方がオイル交換をして違い体感出来る事は稀ですが、パワークラスターを実際に使用したオーナー様のほとんどが違いを体感されていますので＝圧倒的に良いオイル＝やめられない＝と言ったパワクラ中毒の方程式が完成するわけです！！　オイル選びに悩んでいる方、拘りたい方、パワークラスターをおススメします！！オイル交換するのが楽しくなりますよ♪

 

因みにパワクラレーシングはエステルをベースオイルとしているグループⅤと言われるカテゴリに属しており（通常市販品等で見かけることの多いオイルのほとんどはグループⅣ）、グループⅣなどのPAOベースのオイルより摩擦係数が高いので前述の様な吹け上がりの軽さ・レスポンス、出力の向上を実現でき、熱耐久も優れており、油膜強度が高く金属表面に吸着する性質を持っているので過酷な状況下でも安定した性能を発揮でき、純正の指定粘度よりも粘度が低い物も使用可能なのです！！ただでさえ吹け上がりが軽くなるのに加えて指定粘度よりも柔らかいオイルが使用可ときたら・・・もうその効果は想像できますよね♪

 

いつも「エンジン静か～」とか「タコメーターの針がぶっ飛ぶ～」とか「軽すぎ～」とか「高回転やべ～」とか「美味しそう」とか感覚的な事しか言ってないので後でブログを見返すと怪しい通販番組とか変な宗教みたいな感じになってしまっている様な気がしたのでｗたまには理屈っぽい説明もしておかないとな～と簡単に説明の補足をさせて頂きました！！

ゆーてもね、やはり「圧倒的なリピート率と県外からオイル交換にお越し頂く機会も増えてます」と言う事実がパワクラのユーザー様が出した答えだと思っておりますので自信を持っておススメさせて頂きます！！改めて言いますが、良いオイルをお探しの方・オイルに拘りたい方・オイル選びに悩んでいる方は是非、パワークラスターを使ってみて下さい♪